DKGB2-1600-2V1600AH FORSEGLET GELBLYDRABATTERI
Tekniske funksjoner
1. Ladeeffektivitet: Bruken av importerte råvarer med lav motstand og avanserte prosesser bidrar til å gjøre den interne motstanden mindre og akseptabiliteten til lading med lav strøm sterkere.
2. Toleranse for høy og lav temperatur: Bredt temperaturområde (blysyre: -25–50 C og gel: -35–60 C), egnet for innendørs og utendørs bruk i forskjellige miljøer.
3. Lang sykluslevetid: Den designmessige levetiden til blysyre- og gelseriene når henholdsvis mer enn 15 og 18 år, da ariden er korrosjonsbestandig. Elektrolytten er uten risiko for lagdeling ved bruk av flere sjeldne jordartslegeringer med uavhengige immaterielle rettigheter, nanoskala pyrogen silika importert fra Tyskland som basismaterialer, og elektrolytt av nanometerkolloid, alt gjennom uavhengig forskning og utvikling.
4. Miljøvennlig: Kadmium (Cd), som er giftig og ikke lett å resirkulere, finnes ikke. Syrelekkasje fra gelelektrolytter vil ikke forekomme. Batteriet fungerer trygt og miljøvennlig.
5. Gjenopprettingsevne: Bruken av spesielle legeringer og blypastaformuleringer gir lav selvutlading, god dyputladningstoleranse og sterk gjenopprettingsevne.
Parameter
| Modell | Spenning | Kapasitet | Vekt | Størrelse |
| DKGB2-100 | 2v | 100Ah | 5,3 kg | 171*71*205*205 mm |
| DKGB2-200 | 2v | 200 Ah | 12,7 kg | 171*110*325*364 mm |
| DKGB2-220 | 2v | 220 Ah | 13,6 kg | 171*110*325*364 mm |
| DKGB2-250 | 2v | 250 Ah | 16,6 kg | 170 * 150 * 355 * 366 mm |
| DKGB2-300 | 2v | 300 Ah | 18,1 kg | 170 * 150 * 355 * 366 mm |
| DKGB2-400 | 2v | 400 Ah | 25,8 kg | 210*171*353*363 mm |
| DKGB2-420 | 2v | 420 Ah | 26,5 kg | 210*171*353*363 mm |
| DKGB2-450 | 2v | 450 Ah | 27,9 kg | 241*172*354*365 mm |
| DKGB2-500 | 2v | 500 Ah | 29,8 kg | 241*172*354*365 mm |
| DKGB2-600 | 2v | 600 Ah | 36,2 kg | 301*175*355*365 mm |
| DKGB2-800 | 2v | 800 Ah | 50,8 kg | 410*175*354*365 mm |
| DKGB2-900 | 2v | 900AH | 55,6 kg | 474*175*351*365 mm |
| DKGB2-1000 | 2v | 1000 Ah | 59,4 kg | 474*175*351*365 mm |
| DKGB2-1200 | 2v | 1200 Ah | 59,5 kg | 474*175*351*365 mm |
| DKGB2-1500 | 2v | 1500 Ah | 96,8 kg | 400 * 350 * 348 * 382 mm |
| DKGB2-1600 | 2v | 1600 Ah | 101,6 kg | 400 * 350 * 348 * 382 mm |
| DKGB2-2000 | 2v | 2000 Ah | 120,8 kg | 490 * 350 * 345 * 382 mm |
| DKGB2-2500 | 2v | 2500 Ah | 147 kg | 710 * 350 * 345 * 382 mm |
| DKGB2-3000 | 2v | 3000 Ah | 185 kg | 710 * 350 * 345 * 382 mm |
produksjonsprosess
Råmaterialer for blybarrer
Polarplateprosess
Elektrodesveising
Monteringsprosess
Tettingsprosess
Fylleprosess
Ladeprosess
Lagring og frakt
Sertifiseringer
Mer for lesing
Lade- og utladningstest av akkumulator
Formålet med lading og generering av test
Gjennom regelmessige lade- og utladingstest av batteripakken kan ytelsen forbedres, eksitasjonskapasiteten økes, levetiden forlenges, og defekte batterier kan oppdages og håndteres i tide for å forhindre at problemet utvides.
Møt betingelsene for vanlig ladeutladningstest
1. Batteriet har ikke vært i bruk på mer enn tre måneder;
2. Flytende ladespenning for enkeltbatterier er lavere enn 2,18 V;
3. Batteriet utlades mer enn 15 % av den nominelle kapasiteten;
4. Batteriet har vært i flytende ladetilstand i mer enn ett år;
5. Bytt ut noen batterier med lav kapasitet;
6. Batteriet skal utlades med kontroll én gang i året for å utlades til 40–50 % av nominell kapasitet;
7. Kapasitetstesten skal utføres for akkumulatorbatteriet hvert tredje år for å frigjøre 80 % av nominell kapasitet.
Lade- og utladingstestskjema for akkumulator
1. Utfør først en konstant strømutladning på 0,1C10 på akkumulatorbatteriet. Hvis spenningen på et enkelt batteri faller til 1,8 V, avbryt utladningen;
2. Utfør deretter 0,1C10 konstant strømlading. Når den gjennomsnittlige monomerspenningen stiger til 2,25–2,35 V, vil den gå over til flytende ladetilstand.
Utladningsstrøm og tid
1. Motstandsmetoden med konstant strøm brukes til utladning, og utladningsstrømmen skal ikke overstige strømhastigheten på 10 timer. Hvis vi tar et batteri med en kapasitet på 200 Ah som eksempel, er utladningsstrømmen 0,1C10, det vil si 20A;
2. Utladningstid: beregnet som 40 % av nominell utladningskapasitet, t = 40 % * 200/20 = 4 timer; 3. Etter utladningen skal batteriet lades og kan ikke legges til side.
Daglig driftsmodus for DC-systemet
1. Lademodulen går parallelt med batteriet på DC-bussen;
2. 400V AC-strømforsyningen forsyner alle belastninger på DC-bussen med strøm gjennom lademodulen, mens den lader batteriet kontinuerlig.
